Häufig gestellte Fragen – Klarheit auf einen Blick

Ein Schadengutachten ermittelt und beziffert den an Ihrem Fahrzeug entstandenen Schaden. Das Gutachten ist die Grundlage für Ihre Ansprüche gegenüber dem Unfallverursacher bzw. dessen Versicherung. Auf dieser Basis wird der Schaden an Ihrem Fahrzeug ausgeglichen.

Der Wiederbeschaffungswert Ihres Fahrzeuges stellt den Betrag dar, den Sie benötigen, um ein Referenzfahrzeug am Gebrauchtwagenmarkt zu erwerben. Dieser Wert dient als Referenzpunkt, um zu beurteilen, ob eine Reparatur nach einem Unfallschaden wirtschaftlich sinnvoll ist. Den Wiederbeschaffungswert ermittelt der KFZ-Sachverständige anhand von Faktoren wie Ausstattung, Zustand und Laufleistung des Fahrzeuges.

In einem KFZ-Gutachten wird der Wiederbeschaffungswert mit der jeweils gültigen Besteuerungsmethode angegeben. Hierbei sind im Wesentlichen drei Varianten zu unterscheiden.

Wiederbeschaffungswert regelbesteuert

Regelbesteuerte Fahrzeuge sind mit dem jeweils gesetzlich gültigen Mehrwertsteuersatz von zurzeit 19% behaftet. Wie beim Kauf eines Neuwagens sind hier im angegebenen Wiederbeschaffungswert die 19% Mehrwertsteuer enthalten. Die Angabe eines regelbesteuerten Wiederbeschaffungswertes erfolgt meist bei Fahrzeugen, die nicht älter als 2 bis 3 Jahre sind sowie bei Firmenwagen.

Wiederbeschaffungswert differenzbesteuert

Die Angabe des Wiederbeschaffungswertes differenzbesteuert erfolgt, wenn vergleichbare Fahrzeuge dieser Kategorie überwiegend über den qualifizierten Gebrauchtwagenhandel nach §25 a Abs. 6 Umsatzsteuergesetz (Differenzbesteuerung) am Markt angeboten bzw. gehandelt werden. Die Angabe eines differenzbesteuerten Wiederbeschaffungswertes erfolgt ungefähr für Fahrzeuge im Alter zwischen 3 bis 10 Jahren. Der Wiederbeschaffungswert wird als Bruttowert mitgeteilt. Die Mehrwertsteuer beträgt marktübliche ca. 2,5% bezogen auf den Wiederbeschaffungswert.

Wiederbeschaffungswert steuerneutral

Die Angabe des Wiederbeschaffungswertes steuerneutral erfolgt, für ältere Fahrzeuge, die überwiegend auf dem Privatmarkt angeboten werden. Die Angabe eines steuerneutralen Wiederbeschaffungswertes gilt meist für Fahrzeuge mit einem Alter über 10 Jahren. Im angegebenen Wert ist keine Mehrwertsteuer enthalten.

Die Angabe der voraussichtlichen Reparaturdauer ist in einem Haftpflichtgutachten wichtig für die Ermittlung der Nutzungsausfallentschädigung, der Vorhaltekosten bzw. der Länge der Mietdauer für ein Ersatzfahrzeug. Die voraussichtliche Reparaturdauer berücksichtigt den Zeitaufwand, der für die sach- und fachgerechte Beseitigung des Unfall Geschehens erforderlich ist. Es wird bei der Beurteilung der Instandsetzungsdauer davon ausgegangen, dass die Reparatur zügig und ohne größere Unterbrechungen durchgeführt wird. Sie beinhaltet keine Verzögerungen oder Schwierigkeiten bei der Ersatzteilbeschaffung, keine Stand- und Wartezeiten sowie keine Arbeit an Samstagen, Sonn- und Feiertagen. Sie beinhaltet auch nicht die Wartezeit auf das Gutachten und eine eventuelle Überlegungszeit bis zur Reparaturentscheidung. Gelegentlich kommt es zu Lieferschwierigkeiten bei der Ersatzteilbeschaffung, wodurch es dann zu entsprechenden Verzögerungen und somit zu einer Verlängerung der Reparaturdauer kommt.

Die voraussichtliche Wiederbeschaffungsdauer (meist in Kalendertagen angegeben) gibt die Zeit an, die in der Regel ausreicht, ein vergleichbares Fahrzeug für das alte, unfallbeschädigte Fahrzeug zu beschaffen. Bei gängigen Gebrauchtfahrzeugen ist in der Regel eine Wiederbeschaffungszeit von 14 Kalendertagen ausreichend. 

Gelegentlich kommt es vor, dass außergewöhnliche Fahrzeuganbauteile (Radio, Funkanlage, mobiles Navigationssystem, Regaleinbauten in Werkstattwagen, Taxiausrüstung, Behinderteneinrichtung usw.) nicht im Wiederbeschaffungswert sowie im Restwert berücksichtigt wurden, da diese aus dem unfallbeschädigten Fahrzeug in das neue Ersatzfahrzeug umgebaut werden sollen. Die hierfür anfallenden Kosten sind separat als so genannte Umbaukosten anzugeben.

Sofern der Anspruchsteller auf die Anmietung eines Ersatzfahrzeuges verzichtet, steht ihm in der Regel für die Reparaturdauer bzw. Wiederbeschaffungsdauer (Totalschadenabrechnung) eine Entschädigung für die entgangene Nutzung seines unfallbeschädigten Fahrzeuges zu. Die Höhe der Nutzungsausfallentschädigung pro Tag kann der Tabelle (Sanden-Danner-Küppersbusch, Super Schwacke) entnommen werden. Die aufgeführten Tagessätze sind mit der Ausfalldauer zu multiplizieren. Um den Anspruch auf die Nutzungsausfallentschädigung durchzusetzen, ist es ratsam, den Nutzungswillen durch die Instandsetzung des unfallbeschädigten Fahrzeuges oder aber durch die Anschaffung eines Ersatzfahrzeuges zu dokumentieren. In der Regel wird der Nachweis durch eine Reparaturrechnung bzw. durch eine Reparaturbestätigung (bei Instandsetzung) oder durch eine Kopie des Fahrzeugscheines des Ersatzfahrzeuges erbracht. Wird ein Ersatzfahrzeug vor Ablauf der Wiederbeschaffungsdauer zugelassen, so braucht die leistungserbringende Versicherung auch nur bis zu diesem Tag den Nutzungsausfall zu zahlen. Der Nutzungsausfall ist steuerneutral. 

Anmerkung: Gemäß der überwiegenden Rechtsprechung werden ältere Fahrzeuge (älter als 5 Jahre) eine Gruppe niedriger eingestuft. Bei Fahrzeugen, die über 10 Jahre alt sind, ist eine Herabstufung um 2 Gruppen gegeben.

Wenn in Ausnahmefällen nur Vorhaltekosten geschuldet sind, sind sie für einen PKW meist in der Eurotax Schwackeliste aufgeführt und dokumentiert. Bei Nutzfahrzeugen werden die Vorhaltekosten errechnet. Die Vorhaltekosten sind die durch die Existenz des Fahrzeugs täglich entstehenden Kosten (Abschreibung, Verzinsung, Steuern, Versicherung).

Bei einem Haftpflichtschaden steht dem Geschädigten für die Dauer der Reparaturzeit oder im Falle eines Totalschadens für die Wiederbeschaffungsdauer jeweils zuzüglich eventueller Vorlaufzeiten, ein Ersatzfahrzeug zu (sofern kein Nutzungsausfall geltend gemacht wird). Voraussetzung ist aber, dass das gemietete Ersatzfahrzeug über den Rahmen hinaus so genutzt wird, als würde man gelegentlich mit dem Taxi fahren (Schadenminderungspflicht). Faustregel: mindestens 25 km pro Tag, in ländlicher Gegend mit Unterversorgung durch öffentliche Verkehrsmittel auch weniger. Da durch die Nutzung eines Mietwagens der eigene Wagen keinem Verschleiß unterliegt, wird in der Regel ein entsprechender Eigenersparnisabzug vorgenommen. Diesem Abzug kann man in vielen Gerichtsbezirken (die Rechtsprechung ist aber uneinheitlich) entgehen, indem man ein Mietfahrzeug anmietet, das eine Klasse niedriger als das eigene Fahrzeug eingestuft ist. In vielen Gerichtsbezirken gilt zudem: Wenn das Mietfahrzeug nur für eine kurze Gesamtstrecke genutzt wird (Faustregel: unter 1.000 km), ist die Eigenersparnis am eigenen Fahrzeug nur theoretischer Natur und nicht messbar. Ein Eigenersparnisausgleich entfällt auch dann.